Araç
Oto boyada renk eşleştirme nasıl yapılır?
Renk kodu işin başlangıcıdır. Doğru varyant, dikkatli tartım ve gün ışığında kontrol edilen test kartı, tamirin görünmez olmasını sağlar.
Kısa cevap
Renk eşleştirme, aracın renk kodunu bulmakla başlar; ardından doğru renk varyantı seçilir, formül tartılarak karıştırılır ve bir test kartına püskürtülür. Test kartı araçla gün ışığında, farklı açılardan karşılaştırılır. Metalik ve sedefli renklerde küçük farklar kalabileceği için komşu panele geçiş (blend) yapmak en güvenli yoldur.
1Renk kodunu bulun
Her aracın rengi, üreticinin verdiği bir renk koduyla tanımlanır. Kod genellikle sürücü kapısı pervazındaki, motor kaputu altındaki veya bagajdaki üretici etiketinde yer alır; yeri markaya ve modele göre değişir.
Etiket okunmuyorsa renk kodu, aracın şasi numarasıyla (VIN) marka servisi kayıtlarından öğrenilebilir. Kodu bulduğunuzda formülü Araç Boyaları sayfamızdaki renk kodu formundan isteyebilirsiniz.
2Doğru varyantı seçin
Aynı renk kodu, farklı fabrikalarda veya üretim yıllarında hafifçe farklı tonlarda uygulanmış olabilir. Boya üreticileri bu yüzden bir kod için birden fazla varyant formül yayımlar: biraz daha açık, koyu, sarı ya da mavi yönde. Doğru varyant, varyant kartları araç üzerine tutularak ya da bir spektrofotometre ölçümüyle seçilir.
3Ölçüm ve dijital renk araçları
Spektrofotometre, boyalı yüzeyin rengini farklı açılardan ölçer ve boya üreticisinin renk yazılımında en yakın formülü önerir. Ölçüm özellikle kodu okunamayan, yıllar içinde güneşte solmuş veya daha önce boyanmış araçlarda işe yarar. Ölçümden önce yüzeyi temizleyin ve gerekirse hafifçe parlatın; kirli ya da oksitlenmiş yüzey yanıltıcı sonuç verir.
Karışım sistemi, renk cihazı ve eğitim konusunda destek için teknik ekibimize yazın.
4Formülü tartın ve test kartı hazırlayın
- Formülü tartın
Formülü karışım sisteminin hassas terazisinde, bileşen sırasına uyarak tartın. Küçük miktarlarda tartım hatası rengi daha çok etkiler.
- Test kartına püskürtün
Rengi araçta kullanacağınız tabanca ayarı, basınç ve kat sayısıyla bir test kartına uygulayın; vernikli sistemlerde kartı da vernikleyin.
- Kurutup karşılaştırın
Kartı tamamen kurutun. Islak boya ile kuru boyanın tonu aynı görünmez.
- Gün ışığında bakın
Kartı temizlenmiş panelin yanına tutun; gün ışığında ya da gün ışığı lambası altında, karşıdan ve yandan bakarak karşılaştırın.
5Metalik ve sedefli renklere dikkat
Metalik ve sedefli renklerde ton bakış açısıyla değişir: karşıdan bakınca görülen renk ile yandan bakınca görülen renk (flop) farklı olabilir. Alüminyum ve sedef pigmentlerin yüzeye nasıl yerleştiği tabanca mesafesine, basınca ve kat kalınlığına bağlıdır. Bu yüzden aynı formül bile farklı uygulamayla farklı görünebilir.
Bu renklerde formül doğru olsa bile, tamir edilen panelin komşu panellere doğru geçişle boyanması gözün küçük farkı yakalamasını önler.
Sık yapılan hatalar
- Test kartı yapmadan doğrudan araca uygulamak
- Rengi yalnızca atölye ışığında değerlendirmek
- Islak boyayı kuru panelle karşılaştırmak
- Boyayı iyi karıştırmadan veya süzmeden kullanmak
- Kirli ya da oksitli yüzeyde ölçüm yapmak
Sık sorulanlar
Renk kodu nerede yazar?
Çoğu araçta sürücü kapısı pervazındaki, kaput altındaki veya bagajdaki üretici etiketinde yazar. Yeri markaya ve modele göre değişir.
Renk kodu biliniyorsa renk birebir tutar mı?
Her zaman değil. Aynı kodun birden fazla varyantı olabilir ve aracın boyası yıllar içinde güneşte değişmiş olabilir. Varyant seçimi ve test kartı bu yüzden gereklidir.
Spektrofotometre şart mı?
Şart değildir; varyant kartları ve deneyimli bir göz de iyi sonuç verir. Cihaz özellikle zor renklerde ve yoğun çalışan atölyelerde hız ve tutarlılık sağlar.
Metalik renkte fark kalırsa ne yapılır?
Komşu panele geçiş (blend) yapılır. Renk tamir bölgesinden dışa doğru inceltilerek dağıtılır, vernik tüm panele uygulanır.